70載彈指一揮間，從蒸汽機車到內(nèi)燃機車，從電力機車到動車組列車，中國鐵路實現(xiàn)了從落后、追趕到昂首跨入世界先進行列的精彩蝶變，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，演繹著新時代的華美樂章。

　　新中國成立至今，為實現(xiàn)中華民族的偉大復興，一代又一代中華兒女自強不息、奮勇前進。“復興號”的誕生是歷經(jīng)櫛風沐雨之后的碩果，亦是中華民族逐夢新時代的風帆。350公里的運行時速，縮短的是城市之間的時空距離，凝聚起的是國家發(fā)展的整體合力。據(jù)日前媒體報道，未來，中國將投入使用時速250公里以上的貨運“復興號”動車組以及時速350公里自動駕駛的客運智能化動車組。不同時速等級、不同區(qū)域需求的系列化“復興號”動車組正在全面研發(fā)，以打造“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

　　可以說，“復興號”自其邁出正式運營的第一步，便承載著這個時代的寄托，踏上的是一條具有中國特色的發(fā)展之路。我國幅員遼闊,地勢復雜，動車組在東北的時候要適應高寒環(huán)境，在南方的時候因為靠海要適應高溫以及鹽霧環(huán)境，到西北的時候要適應高風沙的環(huán)境，到西南的時候，因為有很多山區(qū)，要適應長大下坡道等等這些環(huán)境，這對于滿足整體“八縱八橫”的運輸要求，提出嚴苛的技術(shù)問題。

　　有人說，科技創(chuàng)新只有第一、沒有第二，中國之所以能夠成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大、商業(yè)運營速度最高的國家，也正是因為充滿自信。還記得在一篇有關(guān)“復興號”的文章中看到過，“復興號”運用考核、試驗考核里程要空車跑滿60萬公里，遠超歐洲、日本40萬公里的考核指標，相當于繞地球15圈的距離。由此更可得見，無論為滿足“八縱八橫”高鐵網(wǎng)需求，要研發(fā)多少款不同型號的“復興號”動車組列車，安全都將成為第一保障。

　　放眼一個可以預見的中國鐵路未來，裝有可移動貨倉的“復興號”動車組，將有效助力600-1500公里中長距離的快速貨物運輸，為提升我國現(xiàn)代化物流服務水平發(fā)揮出重要作用；采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，并在全球首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛的智能化動車組，將實現(xiàn)車站自動發(fā)車、車站區(qū)間自動運行、車站自動停車、車門自動防護以及車門和站臺門聯(lián)動，帶給人們?nèi)碌某鲂畜w驗；而時速250公里、200公里的客運“復興號”動車組也將在不同人口密度、不同站間距離的線路投入運營，一個中國軌道上的“復興時代”，正在為新時代的中國畫卷增色添彩。

　　“復興”有夢在砥礪奮進的道路之上。曾幾何時，一首《歌唱祖國》照亮了一代又一代中國人前進的方向，而今的“復興號”又何嘗不是踏著曲中的旋律，越過高山，越過平原，為助力民族實現(xiàn)偉大復興，國家更加繁榮富強，人們生活美好幸福，一路奔跑，追夢奮斗。