火車穿行于唐古拉山時，窗外忽然浮出一道彩虹，旅客紛紛舉起手機(jī)記錄。50歲的列車長周海紅望了一眼窗外，笑了笑：“夏天坐火車走青藏鐵路遇上彩虹，其實很平常。”

　　青藏鐵路是一條被譽為“天路”的高原鐵路，今年是青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩)通車20周年。近日，在Z266次列車上，西寧客運段列車長周海紅稱，她已在“天路”上跑了20年。

6月6日傍晚，Z266次列車行駛在青藏鐵路唐古拉山段，列車長周海紅望向窗外的青藏高原。江飛波 攝

　　2006年青藏鐵路開通運營時，周海紅是首發(fā)列車的乘務(wù)員。她回憶，當(dāng)時拉薩火車站周邊都是沙土路，去拉薩主城區(qū)要繞很遠(yuǎn)。彼時，連接火車站與拉薩主城區(qū)的柳梧大橋到2007年4月才通車。

　　周海紅親歷了這條“天路”20年間幾乎所有的變化。車廂里，早年能提供的菜品很單一，如今進(jìn)藏列車上可以現(xiàn)炒新鮮蔬菜，菜單密密麻麻，還可以預(yù)訂“牛頭宴”和烤羊腿等特色菜。

　　旅客的構(gòu)成也在變。“學(xué)生、沿途農(nóng)牧民是比較穩(wěn)定的客流，早期進(jìn)藏經(jīng)商的乘客比較多，現(xiàn)在老年旅行團(tuán)比較多?！彼f，早期外國游客也不少，因為高原交通發(fā)展迅速，如今很多外國游客都選擇坐飛機(jī)進(jìn)藏。

　　作為列車長，周海紅負(fù)責(zé)全列車的安全與服務(wù)。因為地處高原，她的工作細(xì)致到近乎苛刻：“旅客安全第一、身體第一?！边@趟車次，她便關(guān)注了一位帶著嬰兒乘車的年輕媽媽，安排乘務(wù)員每半小時查看一次。

　　在“天路”上跑了20年，她的生物鐘早已被列車時刻表切割成碎片化。周海紅介紹，當(dāng)天凌晨她要在格爾木站交接，交接前要做好衛(wèi)生、交接班等工作。

　　“特別是春節(jié)，我?guī)缀跄昴赀^年都在火車上?！彼f，以前兒子年齡小，不理解自己的工作，后來兒子也慢慢釋然了，會發(fā)信息叮囑自己注意身體。

6月6日晚，青藏鐵路Z266次列車將駛向可可西里，列車長周海紅在車廂巡查，確保旅客安全。江飛波 攝

　　20年間，周海紅和諸多旅客擁有溫暖瞬間：去年暑運，班組收到了6面致謝錦旗；一些老年旅客到家后會主動發(fā)短信或者致電報平安：“我們到家了，謝謝你們的照顧”。

　　今年12月，周海紅將退休。在車上待了20多年，她熟悉車廂的每個角落，卻從未從火車外面看過青藏鐵路。“我想自駕跑一趟青藏公路。”她說，從外面的視角看青藏鐵路，也許心境不一樣。至于那些聽了無數(shù)旅客描述卻從未親見的風(fēng)景：林芝的桃花、圣潔的納木錯、雄偉的珠峰等，她想退休后一一補上。

　　采訪將結(jié)束時，彩虹已隱入云間，窗外是連綿的遠(yuǎn)山和凍土。

　　“年底退休，要堅持站好最后一班崗?！敝芎＜t起身走向車廂，繼續(xù)服務(wù)列車上的636名旅客。