正在運(yùn)行的拉薩市公交車專用車道。 拉薩融媒記著 梁 梅攝

　　為了切實(shí)提高公共交通運(yùn)行效率，11月13日，西藏拉薩市正式啟用納金路、林廓路、北京中路、金珠路、江蘇路公交專用車道。拉薩交警提醒市民，拉薩市公交專用車道限行時(shí)段為工作日的早上7：00至10：00，下午17：00至20：00。這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)除了公交車及允許的其他社會(huì)車輛以外，其他車輛禁止駛?cè)?。?guó)家法定節(jié)假日期間，公交專用車道是開放式的，不再受分時(shí)段限行的限制。執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛、黃牌大（中）型客車、校車、能夠證明救助危難的社會(huì)車輛允許運(yùn)行時(shí)段內(nèi)行駛在公交專用車道內(nèi)。

　　13日早上八點(diǎn)半，記者遇到了家住林廓北路的市民德吉，她沒有像往常一樣開車上班，而是選擇乘坐公交車前往自治區(qū)文化廳附近上班，“因?yàn)槠綍r(shí)開車都習(xí)慣了，幾乎沒有坐過(guò)公交車。今天我從家里走了大概400多米到了公交站，等車大概花了3分鐘左右，然后坐了兩站就到單位了。我算了一下，從家里出發(fā)坐公交到單位，一共花了15分鐘，我覺得真不錯(cuò)。平時(shí)開車，早高峰期間，五岔路口經(jīng)常遇上堵車，耽誤上班。今天體驗(yàn)了公交車，我深刻感受到了綠色出行帶來(lái)的便捷，上班途中再也不怕堵車了?！?/p>

　　13日下午5時(shí)，記者從市婦幼保健院站試乘公交車到拉薩火車站。該公交車途徑江蘇路、金珠西路兩條公交專用車道。從上車開始，除了有少量社會(huì)車輛右轉(zhuǎn)借道，公交專用車道一路暢通，從老城區(qū)到位于柳梧新區(qū)的拉薩火車站，記者乘坐公交車只花了40分鐘。

　　市公安局交警支隊(duì)執(zhí)法監(jiān)督大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)侯文告訴記者：“拉薩交警支持倡導(dǎo)乘坐公交車，安全文明、綠色出行。在拉薩公交專用車道正式啟用當(dāng)天，我們發(fā)布了致廣大電動(dòng)車駕駛?cè)说囊环庑?，提示市民駕駛電動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)遵照各行其道的原則，行駛在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，遇設(shè)置有機(jī)非隔離的路段，應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車隔離道內(nèi)行駛。同時(shí)禁止電動(dòng)車在公交專用車道內(nèi)行駛、停放。拉薩交警部門也將加大路口、路段的查糾力度，對(duì)違反法律規(guī)定行駛、停放在公交專用車道內(nèi)的電動(dòng)車駕駛?cè)藝?yán)格處罰，情節(jié)嚴(yán)重者強(qiáng)制拖移。對(duì)在公交車專用道限行時(shí)段內(nèi)行駛或者?？康纳鐣?huì)車輛，我們將根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，依法進(jìn)行處罰，請(qǐng)廣大駕駛員遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車?！?/p>

　　記者多種方式感受路面交通

　　記者感受公交車之“快”

　　熟悉拉薩交通的人，相信對(duì)五岔路口都不陌生，五岔路口顧名思義，連接了奪底路、納金路、江蘇東路、林廓東路、林廓北路五條路的一個(gè)大型路口，拉薩交通擁堵的典型路口，有名到去網(wǎng)上搜“拉薩市城關(guān)區(qū)上下班高峰期間哪些路段比較堵？”五岔路口的大名赫然在榜的程度。連網(wǎng)約車和出租車都想方設(shè)法繞開它走，而公交車卻只能每天絕望地堵在五岔路口，眼看著通行燈綠了又紅，紅了又綠，望著那個(gè)近在咫尺的路口卻怎么也過(guò)不去。

　　自10月15日公交車專用車道試運(yùn)以來(lái)，已經(jīng)過(guò)了將近一個(gè)月的時(shí)間，就在11月13日，公交車道終于正式啟用，記者興沖沖地坐上了18路公交，想感受一下公交車專用道啟用后納金路究竟能有多“快”。

　　早上八九點(diǎn)正值五岔路的擁堵高峰期，9時(shí)10分在納金中路站坐上公交車的記者，僅用了一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間就到達(dá)了堆龍德慶區(qū)，很多人不明白這究竟是快是慢，記者舉這么一個(gè)例子，在公交車專用道啟用以前，很多公交車僅在五岔路口就能堵上十幾分鐘，嚴(yán)重的時(shí)候等上3、4個(gè)紅綠燈都過(guò)不了一個(gè)五岔路口，逼得上班族不得不早起上班、學(xué)生不得不早起上學(xué)，再看看現(xiàn)在的五岔路口，公交車通行最多只需等兩個(gè)紅燈，花費(fèi)時(shí)間縮短了10到20分鐘，幾輛公交車擠在一起的情況也少了，公交車車次分散，減少了公交車遲遲不發(fā)車的現(xiàn)象，切實(shí)提高了市民的出行效率。

　　車流量沒有那么差

　　走訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，設(shè)有公交專用車道的路段，除了電動(dòng)自行車、三輪車還在公交專用車道和非機(jī)動(dòng)車道“游走”外，私家車基本都在其他機(jī)動(dòng)車道上行駛。

　　記者還注意到，在上午的7：00至10：00的三個(gè)小時(shí)限行時(shí)段內(nèi)，五岔路口、江蘇路等路段的路面車輛，主要在8：00至9：00最集中，而這一時(shí)段恰是附近小學(xué)的到校時(shí)間點(diǎn)。這一時(shí)段過(guò)后，車流通過(guò)比較暢通。上午9時(shí)10分，江蘇路城關(guān)區(qū)第二小學(xué)門口，另一路記者計(jì)算了該路段一分鐘的車輛通過(guò)量（東向西）共31輛；西向東23輛；上午9時(shí)36分，城關(guān)區(qū)政府南向北，一分鐘通過(guò)22輛車輛，北向南為28輛。同時(shí)，記者通過(guò)查看百度地圖顯示，該兩條路段并未出現(xiàn)紅色（表示擁堵），而基本是綠色（表示暢通）及黃色（表示較順暢）。

　　驅(qū)車感受：“常堵”路段還是那幾條

　　以前的上下班高峰期，“常堵”路段是哪里？五岔路口、北京路全段、林廓東路、林廓西路、朵森格路、當(dāng)熱路……17時(shí)30分，記者驅(qū)車從江蘇路拉薩日?qǐng)?bào)社出發(fā)，沿著林廓東路、五岔路口、林廓北路、林廓西路、北京路、朵森格路行進(jìn)，再次回到拉薩日?qǐng)?bào)社，花費(fèi)了49分鐘，共計(jì)通過(guò)了12個(gè)路口，其中五岔路口等待了3個(gè)紅綠燈，通過(guò)時(shí)間11分鐘；18時(shí)03分，在等待了2個(gè)紅綠燈后通過(guò)娘熱路與林廓北路十字路口，其他所經(jīng)路口基本都只等待0至1個(gè)紅綠燈。在正常行駛過(guò)程中，車速可保持在30至40公里/小時(shí)，部分路段時(shí)速10至20公里。

　　行駛中，記者發(fā)現(xiàn)，以上所列的“常堵”路段，在公交專用車道試運(yùn)行以來(lái)依然“如故”，江蘇路城關(guān)區(qū)第二小學(xué)附近、林廓東路海城小學(xué)附近、行政審批和便民服務(wù)局附近（施工）、五岔路口（實(shí)驗(yàn)小學(xué)放學(xué)時(shí)段）、林廓西路與北京路十字路口、北京路、朵森格路段（拉薩市第一小學(xué)放學(xué)時(shí)段）……通行過(guò)程中，記者也分路段進(jìn)行導(dǎo)航，百度地圖上顯示的紅色路段長(zhǎng)度基本在200至350米，1到3分鐘基本可以通過(guò)。

　　道路交通參與者的話

　　13日，記者也采訪了不少道路交通參與者，聽聽他們?cè)趺凑f(shuō)。

　　私家車司機(jī)、拉薩日?qǐng)?bào)社工作人員群宗：前期公交專用車道試運(yùn)行期間，就已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，不管什么時(shí)段，從來(lái)都不往公交專用車道上行車。

　　學(xué)生家長(zhǎng)王瓊：孩子三年級(jí)，因?yàn)榧易≡跂|郊新藏大附近，以前都是自己開車送孩子上學(xué)，公交專用車道試運(yùn)行期間，孩子在學(xué)校發(fā)出“綠色出行”的倡議時(shí)要求自己乘坐公交車上學(xué)放學(xué)，我們不放心，目前是大人帶著乘坐公交車。通過(guò)手機(jī)上的“車來(lái)了”App，踩著公交到站的時(shí)間去坐車，雖然時(shí)間比自己開車送要長(zhǎng)一點(diǎn)，但早點(diǎn)出門就能解決。

　　24路公交車司機(jī)之一：早上和下午的高峰時(shí)段，“跑的最快”的是公交車，除了在路口等紅綠燈以及上下課，基本能保持在勻速行進(jìn)，到站的準(zhǔn)點(diǎn)率也大大提高。

　　私家車司機(jī)、律師梁先生：高峰時(shí)段外，通過(guò)江蘇路、金珠西路時(shí)，與以往相比要多等1至2個(gè)紅綠燈，畢竟整個(gè)路段少了一條車道。由于工作的機(jī)動(dòng)性，我會(huì)選擇打車，公交車便捷性還是要差許多。