西藏拉薩市首條公交專用車道試運(yùn)行至今已有半月有余，該車道雙向全長(zhǎng)46公里，起點(diǎn)為納金公交總站，途經(jīng)納金路、林廓西路、北京路、金珠路、江蘇路、納金路，專用道涉及公交線路35條，公交車376輛。11月2日，拉薩交警發(fā)布《公交專用道試運(yùn)行成績(jī)單》，對(duì)試運(yùn)行以來取得的成效和公交線路、配置優(yōu)化情況進(jìn)行了總結(jié)。

　　公交運(yùn)行趟次明顯提升　運(yùn)送乘客人次增長(zhǎng)16%

　　記者從拉薩市公安局交警支隊(duì)獲悉，經(jīng)過對(duì)拉薩市公交專用車道試運(yùn)行前后14天公交車輛運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)行趟次、運(yùn)送人次等做對(duì)比，專用道試運(yùn)行前，早晚高峰期公交車運(yùn)行里程為105.15萬公里，試運(yùn)行后早晚高峰期公交車運(yùn)行里程為113.88萬公里，運(yùn)行里程增長(zhǎng)8.3%。專用道試運(yùn)行前，早晚高峰期公交車運(yùn)行趟次為49457趟次，試運(yùn)行后，早晚高峰期公交車運(yùn)行趟次為54951趟次，運(yùn)行趟次增長(zhǎng)11.1%。專用道試運(yùn)行前，早晚高峰運(yùn)送乘客約258萬人次，試運(yùn)行后，早晚高峰運(yùn)送乘客約300萬人次，增長(zhǎng)16%。專用道試運(yùn)行前，早晚高峰期時(shí)段每小時(shí)公交流量約40輛，試運(yùn)行后，早晚高峰時(shí)段每小時(shí)公交流量約為60輛，增長(zhǎng)50%。

　　另外，根據(jù)拉薩交警的統(tǒng)計(jì)，試運(yùn)行以來，公交專用道沿線公交車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間明顯縮短；社會(huì)車輛亂停亂放、占用公交車專用道現(xiàn)象明顯減少；專用道沿線線路乘客等車時(shí)間長(zhǎng)、公交車不準(zhǔn)點(diǎn)等投訴問題明顯減少；駕駛員急停猛拐現(xiàn)象明顯減少，專用道沿線路段事故起數(shù)明顯下降。

　　優(yōu)化部分公交路線 開通36路專用道快線

　　拉薩市公交運(yùn)營(yíng)有限公司為配合公交專用車道的試運(yùn)行，對(duì)公交路線和配置進(jìn)行了優(yōu)化。1路原配置車輛18臺(tái)，在此基礎(chǔ)上增加2臺(tái)車，總車數(shù)達(dá)到20臺(tái)。2路原配置車輛18臺(tái)，在此基礎(chǔ)上增加4臺(tái)車，總車數(shù)達(dá)到22臺(tái)。14路原配置車輛16臺(tái)，在此基礎(chǔ)上增加2臺(tái)車，總車數(shù)達(dá)到18臺(tái)。對(duì)27路和36對(duì)做了優(yōu)化調(diào)整，27路調(diào)整為拉薩大橋－達(dá)孜小學(xué)雙向發(fā)車，原有公交車10臺(tái)，在此基礎(chǔ)上增加4臺(tái)車，總車數(shù)達(dá)到14臺(tái)，同時(shí)，27路在納金大橋－郵電大樓線路為公交專用道，將更進(jìn)一步解決市民群眾等車時(shí)間長(zhǎng)的問題。16路配置車輛32臺(tái)，在運(yùn)行時(shí)間調(diào)整后，16路發(fā)車間隔時(shí)間將縮短至3－4分鐘。

　　除此之外，該公司服務(wù)部安排80余名引導(dǎo)員，在早晚高峰期專用道沿線重要路段和人流密集站點(diǎn)進(jìn)行安全文明引導(dǎo)，確保乘客不留站、車過不留客。根據(jù)專用道試運(yùn)行情況，于11月1日開通36路專用道快線，配置車輛8臺(tái)，運(yùn)行時(shí)間為上午7點(diǎn)－10點(diǎn)，下午5點(diǎn)—8點(diǎn)。該條線路為沿公交專用車道環(huán)線線路，串聯(lián)專用車道沿線各站點(diǎn)，采取大站停靠，快速直達(dá)的方式方便早晚高峰時(shí)段市民群眾公交出行及換乘，同時(shí)緩解其他線路高峰期運(yùn)行壓力。試運(yùn)行結(jié)束后，拉薩市公交運(yùn)營(yíng)有限公司將針對(duì)試運(yùn)行結(jié)果，及時(shí)對(duì)線路及時(shí)間做出優(yōu)化調(diào)整。