9月29日，G8513線九寨溝至綿陽(yáng)高速公路(簡(jiǎn)稱“九綿高速”)全線通車，四川九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史正式終結(jié)。

九綿高速平武涪江特大橋。蜀道集團(tuán)供圖

　　據(jù)了解，作為連接川西北旅游勝地九寨溝與綿陽(yáng)的交通大動(dòng)脈，九綿高速全長(zhǎng)245.809公里，采用雙向四車道高速標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。全線設(shè)橋梁131座、隧道45座、互通立交18處、收費(fèi)站17個(gè)、服務(wù)區(qū)6處，橋隧比達(dá)82.15%，為典型的“橋隧密集型”高速。

　　該條高速采取分段通車模式，2021年張家坪至江油太平段投用，2022年平武至白馬段開通，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關(guān)至甲勿海段放行，2024年白馬至王朗段通車。此次甲勿海至王朗段的貫通，標(biāo)志著九綿高速實(shí)現(xiàn)全線聯(lián)網(wǎng)。

穿越山谷的九綿高速下甘座大橋。蜀道集團(tuán)供圖

　　從路網(wǎng)銜接看，九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽(yáng)高速甘肅段，南連G5京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段、G93成渝地區(qū)環(huán)線高速綿陽(yáng)至遂寧段，在平武與S18廣平高速相連，形成川甘兩省又一條省際公路大通道，并與周邊高速共同構(gòu)建“1條主通道(G5京昆高速)+2條區(qū)域聯(lián)動(dòng)線”的北向出川高速網(wǎng)。

　　值得關(guān)注的是，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國(guó)家公園、平通河裂腹魚類國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)域。為保護(hù)生態(tài)，項(xiàng)目以橋隧形式穿越大熊貓國(guó)家公園97.294公里，該路段橋隧比高達(dá)95%，僅占公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對(duì)大熊貓棲息地影響近乎為零。同時(shí)，這條“川西天路”串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護(hù)區(qū)、平武報(bào)恩寺等30余處文旅資源。17個(gè)收費(fèi)站以“一站一格、一站一景”設(shè)計(jì)，融入川西民居、藏族碉樓等地域元素，全線配備34臺(tái)“智慧收費(fèi)機(jī)器人”，實(shí)現(xiàn)通行效率與文化體驗(yàn)雙提升，成為“交通+文旅”融合的典型案例。

九綿高速九寨溝收費(fèi)站。蜀道集團(tuán)供圖

　　據(jù)悉，九綿高速2016年開工，4萬(wàn)余名建設(shè)者歷時(shí)9年攻堅(jiān)。建設(shè)中不僅穿越龍門山、虎牙等多條地質(zhì)斷裂帶，還經(jīng)歷“8·8”九寨溝地震、山體滑坡、泥石流等災(zāi)害考驗(yàn)。其中，白馬隧道因穿越7處斷裂帶、Ⅴ級(jí)圍巖占比97%、最大埋深1092米，被業(yè)內(nèi)稱為“國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)施工難度最高的公路隧道之一”。