今年是青藏鐵路通車20周年，如今青藏高原上特有的國家一級保護動物藏羚羊安然成長，數(shù)量勁增。

　　當藏羚羊穿行遷徙通道時，青藏公路車流止息，引擎關閉；不遠處青藏鐵路上列車低吟慢行。在海拔4600米的帳篷內(nèi)，才仁鬧布近日接受中新社記者采訪時說：“過往司機都很配合，他們甚至會關閉車內(nèi)的音樂?！?/p>

　　才仁鬧布是青海省玉樹藏族自治州公安局可可西里自然保護區(qū)公安局五道梁派出所教導員。五道梁荒原上的幾頂帳篷，是他與隊友工作的“藏羚羊遷徙護航警務站”。這里毗鄰核心遷徙通道。

　　5月23日，青海可可西里的藏羚羊群跨過青藏公路往卓乃湖方向遷徙。遠處是可可西里自然保護區(qū)公安局工作人員進行交通管控，為藏羚羊讓出遷徙通道?？傊苡赖?攝

　　每年5至7月，來自青海、西藏、新疆的雌性藏羚羊跋涉數(shù)百公里，前往可可西里卓乃湖一帶產(chǎn)仔，這一遷徙被譽為“全球最壯觀的史詩級有蹄類動物大遷徙”之一。

　　才仁鬧布介紹，藏羚羊通常會先穿過專為遷徙而建設的青藏鐵路五北大橋，然后跨過青藏公路，一路向西。

　　一旦發(fā)現(xiàn)藏羚羊穿過鐵路遷徙通道，駐守民警會輪換分工。發(fā)現(xiàn)羊群將跨過青藏公路，他們會立即啟用交通信號燈對過往車輛進行管制，來往司機須熄火禁鳴，保持安靜，因為一旦車輛轟鳴，領頭的藏羚羊極易折返，就無法正常遷徙。

　　這樣“無聲的默契”，如今已成常識。作為世界海拔最高、線路最長的高原鐵路，在攻克高寒缺氧、凍土難題的同時，近2000公里的青藏鐵路與青藏高原的脆弱生態(tài)已實現(xiàn)和諧共生。

　　6月11日，青藏鐵路可可西里火車站。為守護藏羚羊遷徙通道，2015年擴能改造時，中國鐵路青藏集團有限公司將站址北移8.8公里。(無人機畫面)中新社記者 趙凜松 攝

　　“鐵路選線前就征求保護區(qū)意見，將棲息地、遷徙路線全盤納入規(guī)劃?！笨煽晌骼镒匀槐Ｗo區(qū)公安局副局長趙新錄說，如今藏羚羊已接納這位“鋼鐵鄰居”。它們習慣了從鐵路橋下安然通過，還會在天熱時到橋下乘涼，下雨時去橋下避雨。

　　如今，可可西里藏羚羊種群數(shù)量從20世紀90年代的不足2萬只，增長至目前的逾7萬只。

　　中國鐵路青藏集團有限公司計劃統(tǒng)計部規(guī)劃基建科副科長張彩虹說，2015年擴能改造時，原設計的可可西里火車站緊鄰核心遷徙通道?！盀槭刈o生命通道，車站最終北移8.8公里，雖增加投資1376萬元(人民幣)，但決策毫無猶豫?！?/p>