在高端制造的賽場上，關(guān)鍵技術(shù)每一點突破，都牽動著市場的神經(jīng)。

　　日前，上海盤轂動力科技股份有限公司聯(lián)合中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所發(fā)布了新一代軸向磁通電機的重大進展——依托自主研發(fā)的高性能材料，一款體積更小、重量更輕、能效更高的電動馬達，已步入產(chǎn)業(yè)化軌道。

　　浙江蘭溪，雨后的路面略顯濕滑，一輛公交車平穩(wěn)穿行于街巷之間。和常見的大巴不同，這輛車內(nèi)部平坦無臺階，老人、嬰兒車上下更加順暢。

　　外觀改變一小步，背后是硬核技術(shù)跨越一大步。依托扁平結(jié)構(gòu)的軸向磁通電機，驅(qū)動系統(tǒng)被集成裝在車輪側(cè)邊，減少了對車內(nèi)空間的占用。

　　“8米車身就能實現(xiàn)以往10米公交的載客量，整車重量更輕，續(xù)航能力更強?！北P轂動力創(chuàng)始人韓軍說，相比于傳統(tǒng)徑向磁通電機，軸向磁通電機能在同等功率下實現(xiàn)體積、重量雙減半。

應用輪邊驅(qū)動系統(tǒng)的電動公交。（受訪單位供圖）

　　“瘦身”成功的“動力心臟”，有望驅(qū)動怎樣的產(chǎn)業(yè)未來？

　　專家介紹，它可以為新能源汽車騰出更多電池布局空間、提升續(xù)航，賦予人形機器人更精巧強勁的關(guān)節(jié)，助力低空飛行器實現(xiàn)更優(yōu)推重比，推動工業(yè)風機、水泵等設備大幅節(jié)能……凡是對空間、功率、節(jié)能有更高需求的裝備，就有這類新電機的用武之地。

　　從實驗室走向生產(chǎn)線，這道產(chǎn)業(yè)化鴻溝如何跨越？

　　長期以來，受核心材料與生產(chǎn)工藝制約，軸向磁通電機始終未能大規(guī)模應用。此次突破，源于創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的“雙向奔赴”：企業(yè)直面量產(chǎn)痛點，研究所深耕“材料基因”，研制出在高溫、高速、高負載下仍保持穩(wěn)定的專用磁鋼，并配套開發(fā)出全套量產(chǎn)工藝。

　　“料要成材、材要成器、器要好用，我們在研發(fā)之初就充分了解應用場景的需求，從而進行定制化開發(fā)?！敝袊茖W院寧波材料技術(shù)與工程研究所高級工程師丁廣飛說，經(jīng)測算，量產(chǎn)產(chǎn)品的核心指標已超過我國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》2040年規(guī)劃目標。

盤轂動力的自研產(chǎn)線。（受訪單位供圖）

　　“點”上的突破，折射出“面”上的浪潮。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，全國技術(shù)合同成交額從2020年的2.8萬億元增長至2025年的7.6萬億元，企業(yè)發(fā)明專利產(chǎn)業(yè)化率從44.9%提高至54.0%，科技成果轉(zhuǎn)化效率持續(xù)提升。

　　2026年政府工作報告明確，要“構(gòu)建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”“強化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造和重大技術(shù)裝備攻關(guān)”。從“十五五”規(guī)劃綱要對建設制造強國的部署，到工信部推動“兩創(chuàng)融合”的具體路徑，政策合力正加速形成，助推關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化推廣。

　　當前，軸向磁通電機正處于從“小批量”到“規(guī)?；钡能S升窗口期。全球范圍內(nèi)，德國奔馳、法國雷諾等企業(yè)均在加速相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)進程。

　　依托自主創(chuàng)新與豐富的應用場景，我國產(chǎn)業(yè)化進程正穩(wěn)步向前。目前，盤轂動力軸向磁通電機已實現(xiàn)在新能源商用車、農(nóng)機、中小型船舶以及機器人等多元場景的應用，累計銷量突破5萬臺。

　　一顆機器“中國心”強勁跳動，是中國制造持續(xù)向高端化、智能化、綠色化邁進的回響，也是新質(zhì)生產(chǎn)力在這片土地生根發(fā)芽、茁壯成長的生動寫照。